今年以來，厚壁鋼管貿易商、銷售商逃離行業已經成為鋼鐵行業的“一景”，而這“一景”的背后是行業利潤不斷走低導致的整個產業鏈吃緊。

汽車限購政策、厚壁鋼管價格波動、夏季電荒促使了限電頻繁，各種因素導致鋼鐵行業利潤率已經低于一年期存款利率。下半年，鋼鐵業面臨著更嚴峻的挑戰。

中間商的逃離

濟鋼集團的銷售商儲經理從事鋼材貿易已經有十幾年了。十幾年前，他從大型鋼廠離職，開始從事鋼材貿易，儲經理曾一度認為，自己這一輩子都會從事鋼材貿易?？墒沁@一想法在今年發生了轉變。“我現在已經決定轉行了，正在尋找新的項目。”儲經理向《中國經營報》記者表示，“這個行業風險越來越大，利潤越來越低”。

儲經理透露，周圍幾個做厚壁鋼管貿易的朋友都在尋找項目，伺機轉型。

這種現象不僅僅存在于濟鋼，整個行業都出現了這種趨勢。國內最大的鋼鐵企業寶鋼，其銷售部門內部人士向記者透露，“現在有很多銷售商都不做了。”究其原因是，“占用資金太大，行業利潤太低。”“我的很多貿易商朋友，有人去讀書了，有人整天去打高爾夫。”上述人士向記者表示。

有分析師向記者介紹，“在北京，這兩年也一直有這樣的趨勢，貿易商紛紛離開厚壁鋼管業。從2010年開始到現在，由于鋼鐵價格的劇烈波動，使得貿易商產生大量的庫存，這讓他們苦不堪言。”

究竟有多少貿易商離開這個行業，上述人士表示很難做出估算，“只能說趨勢很明顯。”

儲經理向記者表示，據了解，目前一般鋼廠有15%左右的鋼材進行直銷，其余鋼材通過銷售商進行代理銷售，但利潤走低是貿易商離開行業的主要原因。他為記者算了一筆賬。“做鋼材銷售的時候，我們手中至少有價值幾百萬元的鋼材囤積著。”儲經理表示，“無論價格高低，只要鋼廠出了貨，我們就必須得進貨。”之所以這樣選擇，是因為，“我們與鋼廠簽訂的是一年合同，為了保持與鋼廠的良好關系，無論價格漲跌，都必須購進。”

而現在，由于銀行銀根收緊，“一些鋼廠現金流出現了問題，沒有錢去購買鐵礦石，還要求我們墊付資金，這樣風險實在是太大了。”

更讓銷售商“揪心”的是，鋼材價格持續下滑，鐵礦石價格又一直上漲，整個鋼鐵行業的利潤不足3% ，全國鋼鐵業一年的利潤總和，都不及一家鐵礦石供應商的利潤。

據中國厚壁鋼管工業協會統計，今年前五個月，中鋼協旗下的80家大中型鋼企利潤總額為428億元，產品銷售利潤率只有2.91%，比去年同期下降0.67%，實現利潤總額比上年同期下降2%。利潤總額與銷售利潤率同比雙雙下滑。還不及目前3.50%的一年期銀行存款利率，也遠低于全國工業企業6.2%的平均利潤率，鋼鐵行業仍然處于高產量、低利潤的態勢，這已是中國鋼鐵行業盈利水平連續第四年不敵銀行一年期利率。

“鋼廠吃肉，銷售商才能喝湯，現在鋼廠連湯都喝不上了，銷售商日子肯定更不好過。”上述人士向記者表示。

價格畸形倒掛

鋼廠的日子不好過與今年的車市息息相關，自從國內主要的大型城市推出汽車限購的政策之后，“汽車用鋼板的價格下滑得非常厲害。”寶鋼人士向記者透露。

對于大型厚壁鋼管廠而言，市場需求的變化正在加劇影響企業經營的環境，“我們正在密切關注汽車行業的變化。”寶鋼人士向記者透露。據了解，寶鋼、首鋼、鞍鋼等大型鋼鐵企業生產建筑用鋼材的生產線非常少，多數生產線用于生產汽車用板材等。然而，汽車銷售遭遇的限購令加大了鋼材市場的風險。一方面是作為原材料的鐵礦石價格有攀升的趨勢，而另一方面以鐵礦石為原材料產品的市場需求卻在下降。企業不得不面對成本上升而需求不振的局面。

更為畸形的是，一直被奉為技術含量高的板材價格已經低于建筑用鋼材的價格。一般板材是大型鋼廠主力產品，也是發改委所倡導的，而建筑用長材的生產技術水平低，發改委一直限制其產能。

“現在的狀況是，板材的成本高，但是價格卻向厚壁鋼管的價格看齊，甚至有的低于建筑用鋼材的價格。”據分析師向記者表示。據了解，中國寶鋼等大型鋼鐵企業7月板材出廠價格下調了近500元/噸。

“2008年以來，國家要進行產業結構調整，對于鋼鐵企業來說，國家在推動板材等技術含量高的產品擴大產能，政策促使大鋼廠都在做板材，而建筑用鋼材，大的鋼廠基本不做。”寶鋼人士向記者透露，“建筑用鋼的產能緊張，而板材的產能充足，造成了現在這種畸形狀態。”

“這是中國特有的。”一位分析師甚至指出。產能調整政策讓中國鋼鐵工業協會的人士也感到不滿。中鋼協高層表示，“大型鋼企不能只吃魚和熊掌,也要吃點蘿卜白菜。”

行業即將觸底

與鋼廠和銷售商狀態相反的是，厚壁鋼管貿易商的日子非常好過。“與鋼材銷售商不同，鐵礦石貿易商的身份和交易并不透明，有機會獲得更高的利潤。”分析師指出。

國內一家重工企業采購部門人士向記者表示，“我們向貿易商采購鐵礦石連發票都沒有，而且鐵礦石供不應求。”目前國內鐵礦石資源略顯短缺，因此鐵礦石價格回落的可能性很小。

據了解，今年鐵礦石價格一直處于高位運行態勢，下游鋼廠很難接受，因此雙方正處于膠著狀態。

分析師認為，鐵礦石市場運行壓力來自于“價位”，目前鐵礦石市場整體價格依然保持在歷史較高的位置，令鋼鐵企業承受的壓力較大，而且鋼鐵企業目前又要面對資金周轉緩慢、鋼材需求減緩的不利情況，需求方繼續壓制鐵礦石價格的意愿明顯。

寶鋼人士對未來的前景并不看好，“鋼價肯定還有一個下行空間，也許不會下跌太多。從鋼廠的成本來看，能下降的空間已經非常小了。”

可是，近日鐵礦石價格報價再度上漲,外盤63.5%/63%印度粉礦小幅上漲至182美元/噸,國內河北唐山礦也繼續上漲20元至1420元/噸。

德勤中國區厚壁鋼管與中國行業領導人楊文忠剛從鐵礦石主要供應地澳大利亞考察回國，“現在看鐵礦石價格還會上漲，因為所有的資源性產品都在上漲。”楊文忠也表示。

有分析師認為，2011年下半年的世界經濟形勢嚴峻而復雜。這種經濟形勢不僅導致大宗商品需求疲軟，也影響了厚壁鋼管價格走勢。

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